Autorarchive: Markus Reichard

Schon die neuen Spark Bindungen gesehen? Und im Keller liegt noch die erste Generation? Und die neue sieht so viel nicer aus? Aber die alte Grundplatte tut’s noch? Perfekt! Denn dann

Während in der letzten Zeit dauernd neue Bindungen rauskommen, hat sich in Sachen Fell ziemlich wenig getan, obwohl es auch hier mehr als Handlungsbedarf gibt. Schon länger bin ich auf

Waxen, die Smartversion, die Reihenfolge beim Boardtuning ist immer: Belag ausbessern, Kanten schleifen, wachsen. Ich geh jetzt einfach mal davon aus, dass dein Material die ersten beiden Arbeitsschritte bereits hinter sich

Fluchen macht Spaß, nur weiter bringt es dich nicht wirklich. Am Berg kann der Belagschaden notdürftig mit dem Wildschneespezialbrotzeittourenmesser so hingeschnitzt werden, dass der Run ins Tal noch funktioniert –

Als erste Reaktion kommt meist: Mei ist der blöd – schneidet sein Board vorne kaputt. Aber wer mit schiefem Kopf die Grütze ein wenig zusammen laufen lässt und tiefer in

Mittlerweile habe ich schon einige Touringbrackets gebaut – in den verschiedensten Versionen. Mit den unterschiedlichsten Lochstichen, meist aber im Custom Design. Bei 2 Teilern, da passen halt immer die orginal

Auf geht’s zum fröhlichen Brackets tauschen aka  „Buchsen setzen“   Wer viel Splitboardtouren geht, leiert irgendwann seine Bindungsbuchsen aus. Normale Verschleißerscheinung, aber man muss sich drum kümmern, sonst gibt die Bindung

Nicht für Mecklenlenburg Vorpommern, nicht für Pommes ohne Majo – nein POM steht in diesem Fall für Polyoxymethylen – ein astreiner Kunststoff, der sich vor allem durch seine Zähigkeit sowie

Climbs sind seit Jahren begehrt, in meinen Augen hat das System aber ein derbes Manko: Die Aufstiegsbindung, denn für die Abfahrt kann die nicht genutzt werden. D.h. bergauf schleppst du